Vanaf 1 juli 2026 betaalt elke vrachtwagen boven 3.500 kg een heffing per gereden kilometer. Wie daarna nog plant alsof er niets veranderd is, laat geld liggen. Om te laten zien hoeveel, deden we een experiment op één echte planningsdag.
De heffing in het kort
Het experiment: één dag, twee scenario’s
32 trucks, 229 leveringen, dezelfde stops en dezelfde tijdvensters. We optimaliseerden de dag twee keer. In scenario 1 — blind voor de heffing — plannen we op kilometers en uren, alsof de heffing niet bestaat (zo plant vrijwel iedereen vandaag). In scenario 2 rekent het heffingstarief van élk voertuig mee in elke routekeuze.
Het resultaat
Scenario 1 — blind voor de heffing
€ 13.579 per dag, waarvan € 719 vrachtwagenheffing
Scenario 2 — heffing in de optimalisatie
€ 13.442 per dag, waarvan € 548 vrachtwagenheffing (−24%)
Netto € 136 per dag goedkoper
Alle kosten meegeteld: wagen, chauffeur én heffing — voor exact hetzelfde werk.
Wat verandert er? De juiste truck op de juiste weg
De winst zit in de mix. Elektrisch (3,5 ct/km) gaat naar de lange belaste corridors; diesel (tot 20,1 ct/km) blijft op regionale en tolvrije wegen. In de geoptimaliseerde dag rijdt elektrisch 3.675 belaste km in plaats van 2.180 — en diesel juist 1.100 belaste km minder.
En op jaarbasis?
Demo-case op werkelijk gereden wegen en officiële tarieven per voertuigklasse. Jouw cijfers hangen af van je ritten en je vloot.
Benieuwd wat jouw routes straks écht kosten?
Stuur ons één dag aan ritten en je krijgt dezelfde vergelijking terug: wat je nu betaalt — en wat het kan zijn.
Bereken het gratis