Praktijkvoorbeelden
Van één chauffeur die supermarktschappen aanvult tot een vloot van 50 vrachtwagens vanuit meerdere depots — onze solver verwerkt het allemaal, in seconden.
Dit zijn enkele echte voorbeelden van routeproblemen die wij dagelijks oplossen.
Meerdere voertuigen · Depot-naar-winkels · Dagelijks
Een vloot vrachtwagens verlaat elke ochtend het distributiecentrum om tientallen winkels bij te vullen. Vrachtwagens kunnen meerdere ritten maken — eerst naar het oosten rijden, terugkeren om te herladen, dan naar het westen — waardoor de voertuigbenutting wordt gemaximaliseerd zonder een enkele rit te overbelasten.
Elk probleemtype wordt native verwerkt — geen workarounds, geen benaderingen.
Eén chauffeur, één dag, logisch gepland.
Als één vrachtwagen alle stops rijdt, berekent de solver de kortste en meest logische ronde. Zo voorkomt u onnodig heen-en-weer rijden en omwegen.
Werk slim verdelen over uw vloot.
Meerdere vrachtwagens vertrekken vanuit hetzelfde depot en keren terug na hun rit. De solver verdeelt de stops over de voertuigen en bepaalt per voertuig de slimste volgorde.
Hier ophalen. Daar bezorgen.
Elke opdracht heeft een ophaalpunt en een afleverpunt. De solver zorgt dat ophalen altijd voor bezorgen gebeurt en plant dit efficiënt in de route, ideaal voor retouren en omruilingen.
Het juiste voertuig voor elke stop.
Combineer grote vrachtwagens voor bulksnelwegbezorgingen met stadsbestelwagens voor lage-emissiezones. Elk voertuig wordt alleen toegewezen aan routes die het fysiek en wettelijk mag bedienen.
Op de juiste plek op het juiste moment.
Elke klant heeft een bezorgvenster — een bakkerij open van 06–08, een winkel gesloten voor 09. Onze solver plant de routes van uw vloot om elk venster te respecteren, terwijl aan de EU-chauffeurspauzewetgeving wordt voldaan.
Coördineer vanuit meerdere magazijnen.
Werkt u vanuit twee of meer distributiecentra? De solver beslist welk depot welke klanten bedient en bouwt optimaal korte routes vanuit elk depot — waardoor de totale netwerkkosten worden geminimaliseerd.
Plan aankomsten wanneer docks schaars zijn.
Wanneer slechts enkele laaddocks beschikbaar zijn, moeten aankomsten worden gespreid. Onze solver plant voertuigarrivals zodat docklimieten worden gerespecteerd zonder opstoppingen op het terrein.
Gevaarlijke goederen. Veilige, conforme routes.
Alleen ADR-gecertificeerde vrachtwagens bedienen stops met gevaarlijke goederen. De solver dwingt automatisch certificering, beperkte wegsegmenten en scheidingsregels af — geen handmatige controle nodig.
Het optimalisatieprobleem is niet veranderd. De rekenkracht om het op te lossen wel.
Vroeger
Nu
De wiskunde achter route-optimalisatie bestaat al decennia. Wat veranderde is dat we nu de rekenkracht hebben om het daadwerkelijk op te lossen — op schaal, in realtime, met alle beperkingen in scope.
De nieuwste toevoegingen aan onze optimalisatiemotor, recht uit de praktijk.
De nieuwe kilometerheffing (vanaf 1 juli 2026) wordt per route doorgerekend, zodat plannen optimaliseren op de échte kosten van elke weg, niet alleen afstand en tijd.
Bekijk de tolkaartExclusieve toewijzing: een winkel wordt nooit door twee trucks bezocht. Geldt binnen één depot én over meerdere depots heen.
Laaddocks worden automatisch toegewezen als onderdeel van de planning, zodat vertrektijden over de docks worden verdeeld zonder handwerk.
We hebben tientallen aangepaste VRP-varianten opgelost. Vertel ons uw beperkingen en we laten u zien wat mogelijk is.